冷鏈物流的外圍突進

     相信很多讀者在今年夏天吃過或見過“網(wǎng)紅雪糕”雙黃蛋，這款顏值很高的雪糕出自有著20多年歷史的老品牌奧雪，上市半年以來在一二線城市售出3600多萬只，流量與實力兼?zhèn)洌梢哉f是前途大好，讓人意想不到的是該款雪糕竟在冷鏈運輸上栽了大跤。在一次抽檢中，該款雪糕被發(fā)現(xiàn)“菌落總數(shù)和大腸桿菌群超標(biāo)”，雖然溫州市監(jiān)局通告原文中指出“我局認為是儲存或銷售環(huán)節(jié)控制不當(dāng)引起不合格的可能性較大”，奧雪也曬出了質(zhì)檢報告，并緊急發(fā)出聲明稱“零售終端在運輸過程中無任何冷鏈保護，導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生化凍情況且用于儲存的冰柜老舊，制冷效果很差”，但在出廠質(zhì)量沒問題的情況下，這一“網(wǎng)紅爆款”的發(fā)展勢頭還是被冷鏈運輸問題蒙上了重重陰影。

冷鏈斷鏈?zhǔn)羌芸膳碌氖拢L長的鏈條中任意一處斷裂就失去了冷鏈的意義，比如運輸前水果沒有預(yù)冷、肉制品沒有打冷；司機中途關(guān)掉制冷設(shè)備、冷鏈車輛不標(biāo)準(zhǔn)或直接用普通運力運輸；冷庫沒有進行有效分區(qū)，冷藏車車廂與冷庫裝車站臺沒有實現(xiàn)無縫銜接；運輸中沒配備冰袋而是用冰凍礦泉水瓶代替；以及如同上述“網(wǎng)紅雪糕”一般零售終端在運輸中沒有冷鏈保護……這些問題屢見不鮮，就像奧雪官方所說：“雪糕從出廠到消費者口中至少輾轉(zhuǎn)過2個冷庫，經(jīng)過3次運輸，在終端的冷庫里儲存，甚至還可能會在消費者家的冰箱里存放。而零售商出售的產(chǎn)品，這個流程可能還得重復(fù)3～5次”，長鏈條中因為客觀因素不達標(biāo)和主觀觀念不重視等原因出問題的可能性很高。

中國冷鏈行業(yè)正處于快速發(fā)展期，2018年我國冷鏈物流市場規(guī)模達3035億元，預(yù)測2020年將達到4700億元，未來每年都保持20%以上的增長速度。市場繁榮的背后，我國冷鏈物流存在著“散小雜”、基礎(chǔ)設(shè)施體系亟待完善、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全等各種問題。積極的一面是，目前國家政策和行業(yè)都對冷鏈發(fā)展給予了高度重視。

跨界競爭者為冷鏈行業(yè)注入活力

*近冷鏈物流領(lǐng)域的新聞不少：

7月30日，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)**寫入，帶來了政策利好。

8月5日，

物流執(zhí)行總裁姚凱在蘇寧物流合作伙伴大會上表示，將在2022年實現(xiàn)100余萬平米冷鏈倉儲的建設(shè)，打造全球零售行業(yè)*大的冷鏈倉儲服務(wù)商。

8月9日，

集團執(zhí)行副總裁、**運營官張旭在媒體溝通會上表示，萬科將做大冷鏈物流業(yè)，形成“三段式”布局（原產(chǎn)地雷達、城市接力棒、到家的守護者）。

8月13日，

在Q2財報電話會上透露，京東物流目前已實現(xiàn)盈虧平衡，京東冷鏈取得不俗成績，未來京東物流將進一步加快冷鏈網(wǎng)絡(luò)的搭建。

萬緯、蘇寧、京東都是跨界競爭者，中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴曾對他們做過評價：在冷鏈物流行業(yè)，誰掌握了倉庫誰就占得了優(yōu)勢，像萬緯冷鏈就屬于資源型企業(yè)；蘇寧和京東等電商企業(yè)可以算是“甲方物流乙方化”，他們的冷鏈布局和商流緊密相連。從外圍突進的還有新希望集團這個典型代表，他旗下的全資子公司鮮生活冷鏈起步于競爭殘酷的低溫乳業(yè)快消行業(yè)，擁有冷鏈配送的*好基因。

這些在老本行占據(jù)極大優(yōu)勢，資源、科技、管理等方面都非常成熟的跨界競爭者，為急需升級、**、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈行業(yè)注入了新的活力。

◎萬緯冷鏈：一切按照高標(biāo)準(zhǔn)進行

2015年，地產(chǎn)巨頭萬科集團正式推出獨立物流品牌——萬緯物流；2017年，萬緯物流正式進軍冷鏈?zhǔn)袌觯⒂?018年融合太古冷鏈物流平臺，包括其位于上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內(nèi)的7個冷鏈物流園。

目前萬緯物流高標(biāo)庫規(guī)模是行業(yè)**：1000萬平米、136個項目、遍及國內(nèi)45個城市、服務(wù)客戶近300家；冷庫規(guī)模是行業(yè)**：截至目前，其擁有21個冷鏈物流園項目，累計入駐19個城市，完成了對國內(nèi)一二線城市及內(nèi)陸核心城市的布局。目前萬緯冷鏈已在運營的冷鏈物流園有10個（上海南橋、上海海港、寧波北侖、南京棲霞、廊坊經(jīng)開、沈陽渾南、成都新津、廈門海滄、廣州黃埔、南寧良慶），總面積為46.9萬平方米，具備國內(nèi)性、一站式的溫控倉儲、干線、配送等專業(yè)服務(wù)能力。

萬緯冷鏈雖然是誕生時間不長的跨界競爭者，但他的標(biāo)準(zhǔn)非常高。2019年3月國際冷藏庫協(xié)會（IARW）公布的全球溫控倉儲服務(wù)商榜單上，萬緯冷鏈物流位列第11位，是唯壹上榜的國內(nèi)企業(yè)。

萬緯旗下冷庫按照行業(yè)*高標(biāo)準(zhǔn)建造，冷庫劃分為多個獨立庫房，可以滿足客戶不同的存儲溫度需求；倉庫采用立體貨架，使空間利用*大化；全封閉裝卸貨平臺，確保裝卸過程全程處于溫控環(huán)境；庫區(qū)內(nèi)溫度精準(zhǔn)，可以保證在設(shè)定溫度的正負0.5℃；除硬件設(shè)施外，倉庫管理系統(tǒng)也非常完善；已運營的倉庫均獲得國際質(zhì)量體系認證。

冷鏈行業(yè)都知道，在冷庫環(huán)節(jié)，為了實現(xiàn)全程無斷鏈，冷庫需要根據(jù)基本功能、特殊功能和客戶需求進行分區(qū)，冷藏車車廂還應(yīng)與冷庫裝車站臺實現(xiàn)無縫銜接，要實現(xiàn)這些功能對財力、人力、時間都有較高要求。而高標(biāo)準(zhǔn)是萬緯正在打造的差異化競爭力。以費列羅巧克力為例，萬緯物流為費列羅提供了原材料倉儲、切割包裝、配送等服務(wù)。由于巧克力的特殊性，必須在一個庫內(nèi)完成除配送外的所有流程，費列羅**巧克力系列產(chǎn)品的冷凍原糖在-23℃（±2℃）的冷凍庫存儲，在6℃～9℃、65%恒濕環(huán)境中花10天時間完成解凍，隨后回到14～18℃、65%濕度的恒溫倉回溫，回溫后在19℃（±2℃）、60%濕度環(huán)境下進行分裝，分裝完再回到成品庫進行存儲和分拔。為了保證貨物裝卸效率和服務(wù)品質(zhì)，萬緯倉庫的穿堂區(qū)寬度達到了18m，高于行業(yè)平均水平的12m。

◎京東冷鏈：一張社會化冷鏈協(xié)同大網(wǎng)正在形成

京東物流從2014年開始打造冷鏈物流體系，2017年京東物流正式獨立，京東冷鏈也走上了**開放的道路。2018年8月京東冷鏈（JD Cold Chain）正式推出，成為京東物流六大產(chǎn)品之一，在2018年下半年，京東冷鏈由過去專注于B2C領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型重點打造B2B服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與核心能力。在這個階段，京東冷鏈加速推出標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品并搭建完成了F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)。

2019年Q2期間，京東冷鏈完成包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車在內(nèi)的B2B業(yè)務(wù)產(chǎn)品體系搭建，**滿足商家從工廠端到消費端的F2B2C一站式冷鏈服務(wù)，與乳制品巨頭蒙牛乳業(yè)達成合作，助力蒙牛冰品服務(wù)提質(zhì)。今年618期間京東冷鏈的B2B業(yè)務(wù)環(huán)比Q1增長超10倍。

冷鏈物流行業(yè)集中度不高，90%的企業(yè)是區(qū)域性或者是以運輸為主的，京東冷鏈敏銳地意識到，冷鏈行業(yè)*缺的不是冷庫和資本，而是供應(yīng)鏈條的延伸、拓展和整合，缺少國內(nèi)性的冷鏈流通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是這個行業(yè)目前*大的問題。而冷鏈流通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)要想實現(xiàn)建設(shè)性破局，單靠重資產(chǎn)投入是遠遠不夠的。京東冷鏈根據(jù)行業(yè)核心痛點推出了京東云冷鏈計劃，招募城市合伙人與專線合伙人。一方面，開放共生是冷鏈行業(yè)的大勢所趨，也是符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的必然選擇；另一方面，冷鏈行業(yè)的重資產(chǎn)屬性，使得“骨干網(wǎng)＋合伙人”的模式更有利于京東冷鏈快速打通支線路由，形成整個生鮮行業(yè)的冷鏈物流大網(wǎng)，有助于京東冷鏈網(wǎng)絡(luò)化與一體化的服務(wù)能力在較短時間內(nèi)快速形成。同時，京東云冷鏈計劃的合伙人模式是雙向互動的，合伙人可以承接當(dāng)?shù)芈涞嘏錁I(yè)務(wù)，也可以開拓市場對京東物流進行補給。